In The New Republic lese ich, dass der Hyperloop ein hypothetisches Gegenmodell zu einem geplanten Hochgeschwindigkeitszug zwischen Los Angeles und San Francisco war und es auch bleiben sollte: ein hypothetisches Gegenmodell. Dass das nun tatsächlich gebaut wird, war so eigentlich nicht geplant.
People are frustrated with the state of transportation […] It makes sense that our society was willing to put its faith in the Elon Musks of the world to fix how we get around. But for all its big ideas, the tech industry did more to distract us from real solutions than deliver the solutions to those worsening problems. […] The most egregious false solution may be the Hyperloop. The modern version of the concept was proposed by Musk a decade ago as a pure hypothetical. Musk, a noted public transit hater, saw it as a way to reduce support for California’s planned high-speed rail line between Los Angeles and San Francisco. “It seemed that Musk had dished out the Hyperloop proposal just to make the public and legislators rethink the high-speed train,” reporter Ashlee Vance wrote in his 2015 biography of Musk. “He didn’t actually intend to build the thing.” Musk’s ultimate hope? “High-speed rail would be canceled,” explained Vance. […] A decade after Musk’s initial proposal, no high-speed Hyperloops open to the public exist, and many of those companies have folded or downsized.
The New Republic
Eine Kapsel wird mit knapp 1.000 km/h durch einen Tunnel geschleudert. Wie weit entfernt ist das von ein Zug wird mit hoher Geschwindigkeit über Schienen geführt? Der substantielle Unterschied erwächst hier ausschließlich aus dem Marketing, oder übersehe ich etwas?